近期有報道稱，中國國內(nèi)新勢力造車企業(yè)中理想、蔚來、小鵬、哪吒陸續(xù)公布了4月銷量成績，整體來看，在激烈競爭中，造車新勢力在不斷擴大市場份額的同時，也在加劇分化，市場格局初步形成。

  據(jù)汽車軟板小編了解，目前已公布的數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車以4月單月7102輛的成績領(lǐng)先，同比增長125%，而1至4月的累計交付量也達到了2.7萬輛，甩開第2名的理想和第3名的小鵬接近1萬輛。

  4月份，在全球芯片短缺情況下，蔚來還被迫“停產(chǎn)”5個工作日。假設沒有“芯片荒”，蔚來在4月的產(chǎn)量恐怕有沖擊萬輛的可能性。

  蔚來預估第2季度的交付量或?qū)⑦_到2.2萬輛，照如今的勢頭來看達成目標問題不大。

  緊隨之后的理想和小鵬處于“膠著”狀態(tài)，分別在4月售出4439輛和5147輛，交付量非常接近，1至4月的累計銷量也僅僅只相差了369輛。
  報道分析稱，結(jié)合近半年的銷量來看，理想基本上都是處于每月5000輛上下的水平，較為穩(wěn)定，但由于旗下只有理想ONE一款產(chǎn)品，單一的產(chǎn)品線也會成為它進一步擴大市場份額的掣肘。

  位于第3名的小鵬汽車，旗下小鵬P7交付2995輛，小鵬G3交付2152輛，可謂旗鼓相當，而后續(xù)“磷酸鐵鋰版”小鵬P7、“全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車”小鵬P5的持續(xù)推出，都展示出十足的后勁。

  除了造車新勢力“三強”之外，哪吒汽車在4月的表現(xiàn)比較突出，已經(jīng)晉升至第2梯隊的頭部陣營。4月，哪吒汽車總銷量為4015輛，同比增長532%，環(huán)比增長24%。2021年1至4月總累計銷量達1.14萬輛，同比增長達432%。

  據(jù)汽車軟板廠悉，新上市的哪吒UPRO訂單量目前已突破5000輛，成為拉動哪吒汽車銷量增長的主要推動力。根據(jù)規(guī)劃，哪吒S旗艦轎跑將于2022年底上市，對標小鵬P7、比亞迪漢EV等熱銷車型，深聯(lián)電路作為比亞迪的汽車軟板供應商，產(chǎn)品銷量也同比增長迅速。

  與此同時，零跑也顯示出爆發(fā)式增長，4月交付量為2770輛，同比增長866%，環(huán)比增長278%。目前零跑汽車已推出T03、S01和C11這3款量產(chǎn)車型，其中，去年5月才上市的T03在2020年累計銷量為1.02萬輛，占零跑汽車去年全年總銷量的90.12%。

  值得一提的是，位于新勢力頭部陣營的威馬汽車截至目前尚未公布4月銷量成績，而是先行發(fā)布了“五一”期間威馬汽車用戶累計行駛里程超1，700萬公里，其中，威馬用戶使用L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)行駛總里程數(shù)近203萬公里的一系列出行數(shù)據(jù)。但從其3月份2503輛的市場銷量數(shù)據(jù)來看，4月份的市場表現(xiàn)預計不會有太大增幅。

  2020年全年，威馬累計銷量2.24萬輛，平均月銷量為1875輛，已被同期成立的蔚來、小鵬甩在身后，而作為后來者的理想汽車也實現(xiàn)了銷量逆襲，威馬的形勢難言樂觀。