據(jù)電池FPC小編了解，此前蔚來(lái)電池相關(guān)人士曾頻繁進(jìn)出比亞迪坪山總部，并在今年春節(jié)前與弗迪電池敲定定點(diǎn)合作，擬采用磷酸鐵鋰電池。與此同時(shí)，正在汽車領(lǐng)域大刀闊斧的小米，也傳出了與比亞迪簽訂定點(diǎn)合作協(xié)議的消息。

  據(jù)蔚來(lái)汽車財(cái)報(bào)顯示，2021汽車交付量為9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.1%。同時(shí)蔚來(lái)位于合肥的第二生產(chǎn)基地的廠房建設(shè)與設(shè)備安裝應(yīng)基本完畢，預(yù)計(jì)今年第三季度實(shí)現(xiàn)正式投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能最高可達(dá)30萬(wàn)輛。隨著銷量的上漲以及產(chǎn)能的提高，作為國(guó)產(chǎn)新能源造車新勢(shì)力的蔚來(lái)對(duì)電池的需求也在逐漸增大，畢竟電池的供應(yīng)與汽車產(chǎn)能相掛鉤，此次蔚來(lái)拓寬供應(yīng)鏈與比亞迪合作，也是為了保證汽車產(chǎn)能的穩(wěn)定。
  另外，據(jù)電池FPC小編了解，受鋰價(jià)飆升的影響，電池制造商或?qū)⑻醿r(jià)25%。電池漲價(jià)也意味著整車生產(chǎn)成本低的提高。一直以來(lái)寧德時(shí)代是蔚來(lái)的唯一電池供應(yīng)商，比亞迪也是國(guó)內(nèi)經(jīng)常被提及的一家汽車電池供應(yīng)商，一旦蔚來(lái)與比亞迪合作的消息屬實(shí)，在電池價(jià)格方面，蔚來(lái)將會(huì)有更多的選擇，降低電池漲價(jià)對(duì)汽車生產(chǎn)成本的影響，以更具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)沖擊市場(chǎng)。

  消息稱，小米的首款車型有高低兩種配置，其中低配版400V平臺(tái)將計(jì)劃使用比亞迪的刀片電池，高配版800V高壓平臺(tái)或?qū)⑴c寧德時(shí)代合作。在去年王傳福就公開表示，在汽車業(yè)務(wù)方面，比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展，而且不僅是支持，比亞迪和小米在汽車領(lǐng)域的合作正在洽談一些項(xiàng)目。此次小米與比亞迪的電池合作或許只是冰山一角。此外，在新能源汽車電池供應(yīng)鏈方面，這已經(jīng)不是小米的第一次合作了，為汽車產(chǎn)業(yè)未雨綢繆的小米在近兩年中還先后投資了中航鋰電、蜂巢能源、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源等多家企業(yè)，為小米汽車的落地夯實(shí)基礎(chǔ)。

  深聯(lián)電路電池FPC廠20年專注于軟板的研發(fā)制造，是比亞迪的PCB主力供應(yīng)商之一。