據(jù)深聯(lián)電路軟板廠了解，隨著科技的不斷發(fā)展，HUD已經(jīng)成為汽車智能化的重要體現(xiàn)之一，它將導(dǎo)航信息、ADAS等行車信息通過(guò)圖像、字符的形式投射到前擋風(fēng)玻璃上，在駕駛員視野前方形成一個(gè)虛像，駕駛員無(wú)需低頭觀察儀表板，而是通過(guò)擋風(fēng)玻璃接收到當(dāng)前的車輛信息，如：車速、距離、時(shí)間等，使得駕駛員不用調(diào)整視線即可實(shí)時(shí)獲取對(duì)應(yīng)駕駛信息，從而保證駕駛安全性。
  據(jù)軟板廠了解，目前運(yùn)用在HUD上的投影技術(shù)，主要有LED投影、激光掃描投影、DLP投影、LCOS投影等技術(shù)。
  HUD成本組成可分為影像源（包括芯片）、光學(xué)鏡面（包括LED光源）等，其中影像源作為最核心板塊技術(shù)大多都被國(guó)際企業(yè)掌握，顯示技術(shù)方面國(guó)內(nèi)也僅在LCD技術(shù)相對(duì)成熟，其他顯示技術(shù)仍處于發(fā)展期，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)整體HUD企業(yè)議價(jià)能力較弱，在上游技術(shù)限制下整體國(guó)產(chǎn)化率仍依賴國(guó)際企業(yè)。

  HUD產(chǎn)品已經(jīng)歷三代升級(jí)，分別是C-HUD、W-HUD和AR-HUD。技術(shù)較成熟的W-HUD為當(dāng)前市場(chǎng)主流，占比超過(guò)90%，然而，因AR-HUD成像區(qū)域更大、投射距離更遠(yuǎn)且可與真實(shí)駕駛道路環(huán)境高度融合，正受到越來(lái)越多車企的青睞，為未來(lái)升級(jí)方向。預(yù)計(jì)到2024年HUD的數(shù)量有望突破100萬(wàn)輛，而AR-HUD的裝配也會(huì)逐年增加。
  據(jù)軟板廠了解，大眾ID.4、奧迪Q4 e-tron，長(zhǎng)城WEY摩卡、問(wèn)界M5、飛凡R7等車型，也都擁有搭載AR-HUD的車型，主打高清分辨率，共同打造更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn)。
  HUD作為新興技術(shù)，未來(lái)的需求會(huì)不斷增長(zhǎng)。目前行業(yè)主流認(rèn)為具備更優(yōu)秀用戶體驗(yàn)的AR-HUD將是未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)，隨著技術(shù)和成本得到解決，滲透率有望快速提高。