房子賣(mài)不動(dòng)，車(chē)子賣(mài)爆了？！

指紋模塊FPC廠了解到，在剛剛過(guò)去的8月份，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入熱銷(xiāo)模式，多家車(chē)企銷(xiāo)量創(chuàng)造歷史新高。 在新能源領(lǐng)域，比亞迪繼續(xù)霸榜，狂賣(mài)27.4萬(wàn)輛，10款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。其中，最矚目的就是騰勢(shì)D9了，均價(jià)超過(guò)42萬(wàn)，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)了。隨著騰勢(shì)N7和騰勢(shì)N8的上市，騰勢(shì)汽車(chē)將進(jìn)一步鞏固中高端市場(chǎng)。

同樣定位中高端的吉利極氪汽車(chē)，在8月交付超過(guò)1.2萬(wàn)輛，創(chuàng)造歷史新高。 

新勢(shì)力中的理想汽車(chē)穩(wěn)步提升，月銷(xiāo)攀升到3.49萬(wàn)輛。根據(jù)理想汽車(chē)的預(yù)估，今年有希望突破單月4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售大關(guān)。理想一共推出3款車(chē)，分別是L7、L8、L9。這三款車(chē)沒(méi)有形成內(nèi)耗式的自卷，而是全部月銷(xiāo)破萬(wàn)，訂單高度均衡。

從豪華品牌來(lái)看，理想汽車(chē)已經(jīng)完全超越沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌，成為中國(guó)豪華品牌汽車(chē)中的領(lǐng)頭羊。 但BBA在國(guó)內(nèi)的地位依然難以撼動(dòng)，寶馬、奔馳、奧迪三家月銷(xiāo)均超過(guò)了6萬(wàn)輛。中國(guó)豪華品牌想取代BBA，依然路途遙遠(yuǎn)。 蔚來(lái)汽車(chē)則環(huán)比下滑5.5%，7月份月銷(xiāo)突破了2萬(wàn)輛，但8月份回落到了1.9萬(wàn)輛。消費(fèi)者還是更偏好于搭載油箱的新能源汽車(chē)。沒(méi)有油的電動(dòng)汽車(chē)，很難賣(mài)。

汽車(chē)軟板廠了解到，僅僅是今年上半年，中國(guó)30萬(wàn)以上的豪車(chē)汽車(chē)就賣(mài)出了100萬(wàn)輛。 僅BBA三家，在7月的銷(xiāo)量就超過(guò)19萬(wàn)輛，包括奔馳6.68萬(wàn)輛、寶馬6.33萬(wàn)輛、奧迪6.06萬(wàn)輛。

在大眾市場(chǎng)中，比亞迪同樣一騎絕塵。海鷗月銷(xiāo)3.5萬(wàn)輛，從五菱宏光mini的小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中咬下了一大口肉。但上汽通用五菱也沒(méi)有坐以待斃，推出全新小型時(shí)尚電動(dòng)汽車(chē)五菱繽果，上市僅4個(gè)月，銷(xiāo)量就破2萬(wàn)了。雖然還比不上比亞迪海鷗的銷(xiāo)量，也算是守住了自己的基本盤(pán)。

廣汽埃安也創(chuàng)造了歷史新高，月銷(xiāo)突破5.2萬(wàn)輛，首次攀升到5萬(wàn)輛以上。在十萬(wàn)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)中，埃安已經(jīng)稱(chēng)霸市場(chǎng)了。埃安主攻平價(jià)車(chē)，廣汽新推的高端品牌昊鉑7月上市的，8月銷(xiāo)量也突破了2000輛，開(kāi)局中規(guī)中矩，不算驚艷，但也不差。

吉利汽車(chē)旗下的新能源矩陣也開(kāi)始發(fā)力，月銷(xiāo)達(dá)到4.7萬(wàn)輛。其中，銀河L7月銷(xiāo)破萬(wàn)。最令人意外的是奇瑞汽車(chē)。奇瑞單月出口量突破10萬(wàn)輛，8月一共賣(mài)出17萬(wàn)輛，成為僅次于比亞迪的中國(guó)第二大自主品牌。 

但奇瑞和比亞迪恰恰代表的是兩個(gè)極端。比亞迪在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)做得太爛，全面拋棄純?nèi)加蛙?chē)的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向新能源，抓住時(shí)代風(fēng)口，一波起飛。奇瑞則是扎根于燃油車(chē)，埋頭苦干，刻苦鉆研，把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)三大件給搞定了。

奇瑞銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)不如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，但是，墻內(nèi)開(kāi)花墻內(nèi)香。奇瑞堅(jiān)持燃油技術(shù)研發(fā)，避免了在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)內(nèi)卷，在巴西、智利、俄羅斯、墨西哥、澳大利亞和中東等地區(qū)，打開(kāi)市場(chǎng)，成為了中國(guó)汽車(chē)出口的兩大領(lǐng)頭羊之一，另一家領(lǐng)頭羊就是上汽集團(tuán)了。 

上汽名爵以歐洲市場(chǎng)為核心，單月銷(xiāo)量超越特斯拉，成為歐洲一流電動(dòng)汽車(chē)品牌。趁著電動(dòng)汽車(chē)的東風(fēng)，名爵重新打造了Cyberster敞篷跑車(chē)，3.2秒破百，高調(diào)參加古德伍德速度節(jié)，與歐洲傳統(tǒng)跑車(chē)品牌直接較量。 可是，在這個(gè)中國(guó)汽車(chē)賣(mài)爆的8月，也有失意者。   長(zhǎng)城新能源開(kāi)始掉隊(duì)，整個(gè)8月只賣(mài)出2.6萬(wàn)輛。其中哈弗新能源7406輛，歐拉新能源10206輛，魏牌新能源5618輛，坦克新能源3036輛。這個(gè)成績(jī)顯然是不如預(yù)期的，也不符合長(zhǎng)城對(duì)自己的業(yè)績(jī)要求。 問(wèn)界汽車(chē)也只賣(mài)了5000多輛，很難說(shuō)符合華為的預(yù)期。不過(guò)，華為5G手機(jī)復(fù)活了，汽車(chē)業(yè)務(wù)也就不必著急了。

在車(chē)市，向來(lái)有金九銀十的說(shuō)法。而今，已經(jīng)進(jìn)入9月份，各大廠家都鉚足了勁搶銷(xiāo)量、搶市場(chǎng)。 

特斯拉推出全新model 3，小鵬G6熱賣(mài)，極氪限時(shí)降價(jià)3萬(wàn)元，比亞迪混動(dòng)版海豹和越野新能源方程豹，都蓄勢(shì)待發(fā)。 以當(dāng)前趨勢(shì)來(lái)看，9月份各大車(chē)企的銷(xiāo)量很可能進(jìn)一步創(chuàng)造新高。這不只是競(jìng)速賽，也是生死賽。

FPC廠了解到，跑在前面的可以活下來(lái)，跑在后面的依然面臨生死存亡的危險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)自：葉檀財(cái)經(jīng)