如前所提，FPC柔性線路板已經(jīng)開始取代傳統(tǒng)采樣線路，其主要的優(yōu)點是
•    可以采用不同的工藝材質(zhì)連接采樣點
•    可以設計線路保險絲
•    可以給溫度傳感器NTC留出位置
•    采用FPC可降低Module集成工藝復雜度，減重和節(jié)約成本
FPC與CMU的連接器相對好辦，可以采用現(xiàn)成的連接器來做，如下圖所示

 
圖1 FPC連接器
接下來核心的問題是，F(xiàn)PC如何與電池的母線排連接，如下圖所示，在概念設計的時候可以把它沾上去。
 
圖2電池采樣線的FPC使用
從整個設計要求來看，主要有以下的內(nèi)容：
•    接觸阻抗 ：這個數(shù)值將直接影響采樣精度和均衡電流能力
•    可靠性：連接可靠性，采樣線斷裂將導致車輛問題，單體電壓丟失
•    耐久性：生命周期內(nèi)的連接阻抗增加 ，需要滿足壽命周期和溫度循環(huán)
•    成本：整個部件成本和機器的成本需要在一定范圍之內(nèi)
•    組裝空間：能夠適應單體極耳，在原有的母線排和隔離支架的范圍內(nèi)實施固定方案
從整個設計來看，有以下的辦法
1） 盲鉚釘：可以可靠地連接材料不同的兩個部件，即便是具有不同強度和材料厚度, 鉚釘都可以很好地給與緊固,持久連接且無變形和表面損傷。
 
圖3 盲鉚釘工藝
2） 激光焊接：用2~4個激光點來焊接，相對來說這個辦法還是靠譜的。FPC引出的銅部分與鋁busbar連接的焊接點焊，會有挺大的脫焊考慮。
 
圖4 激光焊接工藝
3） Bonding線：這是最新的Tesla 的采樣先工藝，把線路板替換之后，這個就比較容易把單體段子和母線排的工藝借鑒過去。這個FPC還可以打個Logo表示一下。
 
圖5 Bonding工藝
以上都是我們已經(jīng)看到的對標的方法。如果是采用原有的PCB過渡技術(shù)的話，可以嘗試從PCB過渡到FPC的連接，有些我們常用的汽車PCB板間連接（Omega Clip和Press Fit的辦法），在不同的使用中是否可以使用。
小結(jié)：實際的連接的考核，我們可以借鑒母線排電連接的考核辦法