長期以來，由于覆銅板廠對原材料的掌握度不太高，生產(chǎn)太多銅箔使用量較大的厚板材料影響到整體庫存平衡，導(dǎo)致生產(chǎn)銅箔所需的厚板材料處于供應(yīng)緊張的狀態(tài)。上游原材料的漲價(jià)以及供應(yīng)緊張，已經(jīng)直接影響到柔性線路板廠商。

上游原材料供應(yīng)緊缺

  電路板銅箔是制造覆銅板最主要的原材料，約占覆銅板成本的30%（厚板）和50%（薄板）。

  此外，銅箔也是鋰離子電池中最常用的陽極集流器，它不僅能讓電流流動，還能消散電池產(chǎn)生的熱量。根據(jù)領(lǐng)先的銅箔生產(chǎn)商SKNexilis的說法，制作一部智能手機(jī)需要4克銅箔，大中型電動汽車電池需要35到40公斤的銅箔。

  目前，主要是現(xiàn)在整體用料的上升，市場需求量變大。從今年3月份市場打開之后，需求量都比較旺盛，現(xiàn)在整個(gè)市場的訂單大概要延遲6個(gè)月交付。

  自去年下半年以來，大宗商品供需錯(cuò)位矛盾突出，銅、鋁、芯片等商品嚴(yán)重短缺，原材料成本顯著上漲，下游行業(yè)受到強(qiáng)烈沖擊。其中銅的供應(yīng)緊張尤為明顯，需求量顯著擴(kuò)大，但是銅礦新增產(chǎn)能有限，短期內(nèi)短缺態(tài)勢明顯擴(kuò)大。

  上述經(jīng)銷商進(jìn)一步說：“另一個(gè)方面，市場沒想到新能源汽車在這么短的時(shí)間內(nèi)大面積爆發(fā)，需求量的井噴，整體產(chǎn)能跟不上，導(dǎo)致備貨不足。而且PCB廠本身的產(chǎn)能是有限的，加上像覆銅板的產(chǎn)能也是有限，但是現(xiàn)在汽車主要用的一些如主體硬件的話，是定點(diǎn)定量的供給，這就導(dǎo)致了一些廠商拿不到貨。”

  業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在像厚板材料的供應(yīng)是優(yōu)先供大企業(yè)，小廠基本上就會很緊張，由于銅的價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致現(xiàn)在需要加價(jià)才能拿到貨。

  一直以來柔性線路板廠的上游如覆銅板廠商有更強(qiáng)的議價(jià)權(quán)，從而可以轉(zhuǎn)移原材料成本的上漲所帶來的壓力，PCB企業(yè)調(diào)漲價(jià)格的難度較大。

不過有分析師透露，車用電路板也可以將部分成本壓力傳導(dǎo)至下游車企，車企只有善待供應(yīng)商才能發(fā)展的好；而且PCB廠的產(chǎn)能不是只能供汽車，如果汽車不好做那就去供其他的，現(xiàn)在厚板要用更多的銅箔，但是這些產(chǎn)能是有限的，量就只有這么多，誰漲價(jià)就給誰供。

下游需求持續(xù)旺盛

柔性線路板廠的電路板在新能源汽車中應(yīng)用比較廣泛，其主要用在動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)等。隨著汽車智能化的發(fā)展，對PCB的用量相較燃油車已經(jīng)有較大幅度的提高，目前，一輛中高階車型的電路板產(chǎn)品使用量已達(dá)約30片。深聯(lián)柔性線路板廠成立19年來，專注于汽車線路板的制造銷售，擁有TATF16949認(rèn)證，品質(zhì)獲得海外客戶的一致認(rèn)可。

近兩個(gè)月以來，新能源汽車市場異常熱鬧，雖芯片問題還沒得到完全解決，但新能源汽車在需求旺盛的情況下，銷量持續(xù)高漲。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年5月份，新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬輛，環(huán)比4月增長17.4，同比增長177.2%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。