軟板廠了解到，11月1日，新能源車企相繼曬出10月銷售成績(jī)單，亮點(diǎn)眾多。比亞迪首次超越30萬(wàn)輛大關(guān)，理想汽車首次突破4萬(wàn)、小鵬汽車強(qiáng)勢(shì)反彈至2萬(wàn)關(guān)口以上、剛與Stellantis牽手的零跑創(chuàng)單月交付新高、而“遙遙領(lǐng)先”的AITO問(wèn)界大爆發(fā)如約而至。

當(dāng)前，新能源車企競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。就在當(dāng)日，沖擊300萬(wàn)輛KPI的比亞迪官宣降價(jià)，將價(jià)格戰(zhàn)推向新階段。就在10月期間，已經(jīng)有包括極氪、理想以及AITO問(wèn)界等多個(gè)車企釋放大招。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著年末來(lái)臨，沖擊銷售目標(biāo)成為當(dāng)務(wù)之急，車企之間的“廝殺”或?qū)⒏鼮榧ち摇?/span>

比亞迪突放大招

埃安遇瓶頸

根據(jù)比亞迪公告顯示，其10月新能源汽車銷量為30.18萬(wàn)輛，較上年同期的21.18萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)38.4%，成為首個(gè)月銷超過(guò)30萬(wàn)輛的中國(guó)汽車品牌。

從前10月看來(lái)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量達(dá)238.15萬(wàn)輛，同比上漲70.36%。其已經(jīng)完成了年度300萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的79.38%，接近八成水平。不過(guò)需要完成年度KPI，比亞迪需在最后兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月均銷量30.93萬(wàn)輛。

而就在1日，比亞迪突然釋放大招。“比亞迪汽車”官方微博發(fā)文稱，將在11月1日至11月30日推出活動(dòng)，對(duì)五款車型推出優(yōu)惠活動(dòng)，包括護(hù)衛(wèi)艦、海豚和海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版，而上述車型均為比亞迪熱門車型，最高讓利幅度為2000元抵2萬(wàn)元。

早在2023年半年度業(yè)績(jī)會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福便直言，“比亞迪未來(lái)3至5年會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，或在細(xì)分領(lǐng)域打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪有充足準(zhǔn)備。”

在比亞迪身后的依然是廣汽埃安，然而廣汽埃安明顯后勁不足。數(shù)據(jù)顯示，埃安10月份銷量為4.15萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)38%，但環(huán)比上月反而下滑19.56%。

實(shí)際上，埃安在4萬(wàn)-5萬(wàn)輛月銷量區(qū)間徘徊數(shù)月。在9月份，其銷量一度突破5萬(wàn)大關(guān)達(dá)到5.16萬(wàn)輛。而自今年5月-8月期間，埃安銷量一直維持在4.5萬(wàn)輛左右，此前廣汽方面將原因歸咎于產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題。

今年前10月，廣汽埃安已經(jīng)累計(jì)銷售近39.25萬(wàn)輛，按照50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，其完成率為78.5%，最后兩月需要月均銷售5萬(wàn)輛方可完成任務(wù)。

理想破新高

小鵬銷量回穩(wěn)

埃安身后應(yīng)“感到陣陣涼意”，理想汽車10月銷量與其相差無(wú)幾。理想在10月共計(jì)交付新車4.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302.1%，其月交付首次突破四萬(wàn)輛大關(guān)。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想近期曾表示，三款車（理想L7/8/9）月交付4萬(wàn)/月完成后，將繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個(gè)更高的難度，即整體交付5萬(wàn)/月。截至10月底，理想汽車全年已經(jīng)累計(jì)交付28.46萬(wàn)輛。

此外，完成車型新老換代的小鵬汽車正逐步企穩(wěn)。其在10月交付量超2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，同比增長(zhǎng)292%，刷新單月交付歷史紀(jì)錄。其中，小鵬G6交付達(dá)8741輛。

實(shí)際上，董事長(zhǎng)何小鵬此前便規(guī)劃，小鵬汽車在四季度沖擊月交付2萬(wàn)輛的目標(biāo)。銷量企穩(wěn)，小鵬的價(jià)格策略功不可沒(méi)。小鵬G9改款在9月上市，售價(jià)相比G9老款售價(jià)大幅降低，起售價(jià)降低4.6萬(wàn)元，拉低至30萬(wàn)元以下，降價(jià)幅度超預(yù)期。

另一家創(chuàng)新高的新勢(shì)力車企是剛與Stellantis牽手的零跑汽車。零跑10月交付1.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159%，創(chuàng)下自身交付新高。在10月26日，Stellantis和零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者投資約15億歐元（約合116億元人民幣）以獲取零跑汽車約20%股權(quán)。

蔚來(lái)則在本月實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)。蔚來(lái)10月交付量超1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.8%，環(huán)比微增2.77%。目前來(lái)看，蔚來(lái)旗下全新EC6等8款產(chǎn)品已經(jīng)完成了第二代技術(shù)平臺(tái)的切換，銷量表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。今年前10個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)銷量超12.6萬(wàn)輛，但相較于理想而言，速度顯得慢了一些。

另外，FPC廠了解到，極氪10月交付達(dá)1.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.2%，環(huán)比也增長(zhǎng)8.5%。

問(wèn)界大放異彩

哪吒掉隊(duì)

而近期備受關(guān)注的AITO問(wèn)界則大放異彩，全系10月交付新車1.27萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)89.33%。其中問(wèn)界新M7交付新車1.05萬(wàn)輛。據(jù)悉，新M7上市50天累計(jì)大定突破8萬(wàn)輛，問(wèn)界此前為該車型新投入超過(guò)10億元資金用以改進(jìn)。

值得注意的是，AITO問(wèn)界還將在12月迎來(lái)旗艦SUV車型M9，此前公布數(shù)據(jù)顯示其盲定訂單已超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

不過(guò)，在一眾新能源車企中，哪吒汽車正持續(xù)掉隊(duì)。這家新勢(shì)力車企10月全系交付1.21萬(wàn)輛，同環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中環(huán)比下滑8.5%，而同比更是大幅下滑32.92%。

究其原因，便是哪吒缺乏爆款產(chǎn)品。目前來(lái)看，哪吒AYA、2024款哪吒S、哪吒GT等新品，銷量不及預(yù)期。而哪吒U+V等銷量擔(dān)當(dāng)，在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑，亟待破局。

此前哪吒汽車便已現(xiàn)頹勢(shì)，9月份全系交付1.32萬(wàn)輛，較去年同期的1.8萬(wàn)輛下滑27%。這家新勢(shì)力目前正面臨著低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無(wú)法破局的尷尬局面。

另外東風(fēng)旗下的嵐圖10月銷量也迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。共計(jì)交付新車6067輛，同比增長(zhǎng)138%，環(huán)比增長(zhǎng)21%；2023年1-10月，嵐圖汽車交付量同比增長(zhǎng)107%，自6月以來(lái)，嵐圖汽車交付量實(shí)現(xiàn)六連漲。

價(jià)格戰(zhàn)開啟

年底車市更“卷”

在此之前，已有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年的“銀十”車市不僅會(huì)成色很足，且實(shí)際表現(xiàn)或超過(guò)“金九”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日最新統(tǒng)計(jì)顯示，10月1日至22日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售121.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，今年以來(lái)累計(jì)零售1644.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。此外，10月1日至22日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)121.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1902.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，10月各類消費(fèi)開始理性復(fù)蘇，有利于秋季車市持續(xù)向好。隨著部分亮點(diǎn)車型推出，部分車企主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格促銷，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。

在市場(chǎng)看來(lái)，隨著年底各家車企沖擊銷售目標(biāo)、搶占市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)拉開更為激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)會(huì)也表示，四季度是完成全年目標(biāo)的關(guān)鍵期，促銷政策還會(huì)持續(xù)。

更為關(guān)鍵的是，此前比亞迪并未下場(chǎng)參與降價(jià)，而此次其針對(duì)主打車型大幅促銷，預(yù)示著車市進(jìn)一步內(nèi)卷。就在10月期間，已經(jīng)有包括極氪、理想以及AITO問(wèn)界等多個(gè)車企退出促銷活動(dòng)讓利。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“降價(jià)讓利”或許能讓車企在短期時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)、緩解行業(yè)庫(kù)存壓力。但無(wú)法令車企長(zhǎng)期生存，頻繁出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)擠壓車企利潤(rùn)空間。此前有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，在連續(xù)價(jià)格戰(zhàn)之后，很多車企將難以為繼。

柔性電路板廠了解到，以上半年車企價(jià)格戰(zhàn)為例，東吳證券分析數(shù)據(jù)顯示，轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)似乎并沒(méi)有給有些企業(yè)帶來(lái)想象中收益。特斯拉、蔚來(lái)和小鵬上半年毛利率下落幅度較大，Q1、Q2 均同比下降10%左右。尤其是小鵬汽車，Q2毛利率同比下降14.8%。

中國(guó)基金報(bào)